诺亚体育百家乐备用网址:86年编撰越级体验教科书 别克君越沉浮史

2022-05-12 00:10:28 作者:洪晓峰

太阳城官方棋牌 www.cpzx8.com   【太平洋汽车网 文化频道】近日亲友想花二十六七万的预算选购一款中高端的轿车,看了一圈最后锁定在了别克君越询底价|查参配)艾维亚。这勾起了我强烈的好奇心,君越我再熟悉不过,入华国产到现在每一代车型我都记忆深刻,艾维亚车型更为特别一些,这次刚好让我完善了心中君越以及君越艾维亚车主的群像。

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  在和友人深入交流,再仔细对比了当下主流产品之后,发现随着主机厂对消费群体的年轻化重新定位产品之后,八零后或者更年长一些的消费者想选择一款务和家用都兼备的车型已经没有太多选择了。翻翻君越艾维亚饱满的配置表,突然发现别克君越的产品力和艾维亚高端子品牌的服务都非常诱人,竟然拥有很强的综合竞争力,豪华感、科技配置、舒适性、空间尺寸、服务,包括可靠性和品质方面都已经经受过了考验,不失为一个靠谱的选择。

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2022款 Avenir艾维亚 旗舰

  思绪稍缓之时,关于君越的许多回忆开始涌入脑海,作为一名土生土长的上海人,记忆中除了满大街的大众之外,别克品牌的烙印也同样清晰。儿时总是分不清从面前开过的究竟是君威还是君越,偶尔一见的林荫大道总给我感觉别克是不输BBA的品牌,而对于乘坐君越的深刻记忆让我更加肯定这个结论。

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2014 Buick LaCrosse

  今天带大家重新回首八十六年时光,从美国到中国,感受来自美系品牌的真正魅力,体验属于那个鎏金岁月里漂亮国的富有、时髦、享受、率性、出人头地与无拘无束。

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2010 Buick LaCrosse

1936-1942

  从1936年开始,别克为庆祝其工程学的进步和设计的创新,将全系列车型进行了重新命名,Series 40/60/80/90车型分别转型,“40”车型变为“special”,“80”车型变成“Roadmaster”,“90”车型变成别克最大和最豪华的限量版汽车,“60”系列被“Century世纪”车型所取代。

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1936 Buick Century

  别克世纪车型是基于短轴距的别克“special”车型而开发,搭载了别克当时最强大的8缸发动机,所以别克世纪成为了当时最快的别克车,可以95英里的时速巡航,不过这款世纪车型在1942年被正式停产了,而当时这款车型只占到通用10%的总产量。

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1942 Buick Century

1954-1958

  世纪的高性能和独特设计成为别克彰显技术能力和前瞻设计的车型,从1954年的3.3L,到1955年的3.9L以及1956年的4.2L,再到1957-1958年的4.9L-6.0L,世纪车型一直都是高性能车型,是典型的大排量美国车。

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1954 Buick Century

  1957-1958年“Century Caballero”世纪硬顶旅行车型发布,前卫且夸张的设计是的“Caballero”的模具过于昂贵,再加上其有限的销售,最终使得通用放弃了硬顶旅行车的风格,转而进入1959年的“divisional-wide ”设计计划,放弃了全尺寸的“世纪”车型。

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1957 Buick Century Caballero Estate Wagon

1973-1997

  1973年所有别克车型再一次重新设计的时候,世纪车型再一次回归,同时随着高档敞蓬轿车的兴起,世纪成为了别克高性能车型的中流砥柱,其有2门敞篷、4门轿车和4门旅行车可选。别克世纪GS Colonnade硬顶跑车中的GS便是Gran Sport的缩写,这个GS至今仍然作为别克高性能车型的尾标,例如君威GS。

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1973 Buick Century

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1974 Buick Century Gran Sport 455 Colonnade Hardtop Coupe

  1976年别克世纪Century Special Coupe一款两门敞篷轿跑成为了世纪的入门车型,四门三厢的别克世纪Custom Sedan成为车系中的中高端车型,另外还有旅行版的Custom Wagon可选。

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1976 Buick Century Custom Sedan

  时间来到1980年代,则是一个小型车风靡的年代,从82款开始世纪弃用了传统的后驱布局,转而采用刚开始流行的前置前驱设计,采用前置前驱的“A-body ”平台,车系中依旧拥有2门敞篷、2门硬顶敞篷Coupe、4门轿车Sedan和4门旅行车Wagon。

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1980 Buick Century Turbo Coupe

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1980 Buick Century Estate Wagon

  千禧年前夕的1997年,别克世纪又一次被重新设计,这也是最后一次,只剩下唯一一款4门Sedan的车型,采用“W-body”平台前轮驱动V6动力,1998年别克“Skylark”正式退出历史舞台,世纪第一次成为别克的入门级轿车,利用其良好的设计与质量口碑与当时风靡美国的日系品牌竞争。

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1997 Buick Century

  这一代世纪实际上已经归属到了君威系列之下,实际上世纪与君威可以算是同一款车了,区别的是内饰和发动机,别克世纪定价比君威低。

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1997 Buick Regal

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    洪晓峰 编辑

    熟练掌握从滑板车到赛斯纳172R驾驶技术,8年驾龄未扣一分,这才是真正的老司机。

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