一号庄娱乐场最高佣金:车卖得火是什么罪过?比亚迪这个道歉很凡尔赛

2021-07-06 22:36:44 作者:yayong

太阳城官方棋牌 www.cpzx8.com   【太平洋汽车网 技术频道】随着比亚迪DM- i系列的相继上市,市场的火爆程度非同一般,比亚迪官方不得不为其交付时间过长进行幸福的道歉。比亚迪除了推出DM- i系统之外,还推出了DM-p系统,等新车上市之后,比亚迪还要再来一次凡尔赛道歉吗?

车卖得火是什么罪过?比亚迪这个道歉很凡尔赛

  最近,比亚迪宋PLUS DM-p车型低调的出现在工信部最新公示的目录里,让我们再一次的体会到比亚迪的博大精深。随着新车的到来,到底何为DM-p系统?与DM、DM-i系统的区别在哪里?我们一探究竟。

 
比亚迪DM技术是什么混动黑科技?

  比亚迪早在2008年就已经发布DM系统,即Dual Mode 系统,是指将汽油发动机和电机有机结合,配合动力电池,形成由电机和发动机向车辆输出动力的两种驱动模式,分别为EV和HEV模式。

比亚迪DM-p 到底是什么?

  在纯电动工作模式下,动力电池提供电能,以供电机驱动车辆,可以满足各种工况行驶。当车辆在极端情况下,车辆可能会自动切换到HEV 模式,如果继续使用EV 模式行驶,可手动切换回EV 模式。

比亚迪DM-p 到底是什么?

  在混合动力工作模式下,用户从 EV 模式切换到 HEV 模式后,车辆由发动机和电机共同驱动,实现了最佳的动力性,但仍能保证混合动力系统具有良好的经济性。当电量不足时,系统从 EV 模式自行切换到HEV 模式,使用发动机驱动,在车辆以较稳定的速度行驶时,发动机输出的一部分扭矩会驱动电机进行发电,对动力电池进行充电。

比亚迪DM-p 到底是什么?

  在混动车型中,首先得了解不同位置电机的定义,分为P0-P4和Ps结构,不同位置的电机发挥着不同的作用。

车卖得火是什么罪过?比亚迪这个道歉很凡尔赛

 
 
不同位置电机
1
P0结构:电机安装在发动机的前端,通过皮带与发动机相连,电机无法直接驱动车轮,但是可辅助发动机的运转;
2
P1结构:电机安装在发动机的后端,同样与发动机曲轴直接相连,可起到辅助发动机启停、制动能量回收等作用;
3

P2结构:电机位于发动机和变速箱之间,其布置的方式更加的灵活,可实现单独驱动车辆;

4
P3结构:电机位于变速箱的输出端,由于功率较大,纯电驱动和动能回收的效率较高;
5
P4结构:电机位于车辆的后桥上,可直接驱动后轮,实现纯电行驶;
6
PS结构:电机直接整合到变速箱内部,利用双离合变速箱的两个输入轴的特点,将电机集成到其中一轴上,即可实现纯电驱动。
比亚迪DM3.0系统

  比亚迪在2018年推出DM3.0系统,该系统基于多速双离合变速箱的混联架构。比亚迪搭载了6速双离合箱的DM 3.0技术包含了三种架构(三擎四驱(P0+P3+P4),双擎四驱(P0+P4)以及前驱(P0+P3))。

  新加入的高压BSG电机,在驱动电机驱动的同时,发动机还可以带动BSG电机发电,实现HEV串联模式,所以可以有效减少馈电状况的发生,有更强的保电能力。

比亚迪DM-p 到底是什么?

  BSG全名叫Belt-Driven Starter Generator,这是一个利用皮带传动兼顾启动和发电的一体机,其最大功率25kW,BSG电机的应用就是奔着高效率、经济性和平顺性而来。BSG电机位于发动机前端,根据工程界对于不同位置电机的命名,BSG电机位于P0位置。

DM3.0的五种驱动模式

  在DM3.0技术中,比亚迪在P0位置加入了高压BSG电机,实现了P0+P3+P4的三擎四驱结构,具有五种驱动模式可以选择,并可为智能启停、智能发电、辅助换挡、急加速换挡提供辅助。

比亚迪DM-p 到底是什么?

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DM-p是比亚迪DM的什么“船新”版本?

  早在2020年6月,比亚迪就已经发布了DM系统双平台战略,其中DM-p(Dual Mode-powerful)系统是主打性能的插混技术,DM-i(Dual Mode-intelligent)系统则是主打节能、高效的插混技术。

比亚迪DM-p 到底是什么?

  现阶段的DM-p技术基本延续DM3.0系统,搭载DM-p系统的全新一代比亚迪DM零百加速时间为4.7秒,比亚迪唐DM零百加速可达4.3秒。

车型参数配置对比

车型信息:唐 DM 唐 DM-i 
发动机:2.0TI1.5Ti
最大马力(PS):192139
最大功率(kW):141102
最大扭矩(N·m):320231
电动机最大马力(PS):394218
电动机总功率(kW):290160
电动机总扭矩(N·m):580325
前电动机最大功率(kW):110160
前电动机最大扭矩(N·m):250325
后电动机最大功率(kW):180-
后电动机最大扭矩(N·m):330-
驱动电机数:双电机单电机
电池容量(kWh):22.321.5
电池类型:三元锂电池磷酸铁锂电池

  以询底价|查参配)DM DM-p为例,相较于唐 DM-i搭载的骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机,其搭载动力更为强劲的2.0T发动机,并增加了后驱动电机,组成了双电机四驱车型。此外,DM DM-p目前仍采用三元锂电池,未来也将会换装磷酸铁锂刀片电池。

比亚迪DM-p 到底是什么?

宋 PLUS DM-p发动机与唐 DM-i相同

  根据宋 PLUS DM-p的申报信息来看,该车所搭载的发动机型号为BYD476ZQC,功率为102kW,与唐DM-i的发动机相同,可确定其搭载骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机,并没有配备宋 PLUS DM-i上的1.5L发动机以及宋 Pro DM上型号为BYD476ZQB的1.5Ti发动机。

比亚迪DM-p 到底是什么?

宋 PLUS DM-p为双电机四驱车型

  宋PLUS DM-p比宋PLUS DM-i增加了后驱动电机,组成双电机四驱系统,前、后电机最大功率分别为145kW、120kW。

比亚迪DM-p 到底是什么?

  此外,宋PLUS DM-p将搭载磷酸铁锂刀片电池,并没有使用整体性能更强的三元锂电池,这与搭载DM 3.0系统的宋 Pro DM 会有所差异,但这也恰好符合比亚迪“全系佩刀”的未来构想。

  从目前所获得的信息来看,宋PLUS DM-p的动力组合不同于搭载DM 3.0系统的宋 Pro DM,其将是一种全新的动力组合方式,在整体的性能上会强于DM3.0。

 
DM-p、DM-i、DM有何区别?

  比亚迪DM技术即为双模系统,在纯电模式下,电动机驱动车辆,电动机由动力电池提供所需的动力;在混动模式下,低速状态下电机单独驱动,车速升高到一定值后发动机介入驱动,并在一定车速范围内小负荷行驶发动机自行关闭,以提高行驶中的经济性。

DM-i和DM-p不同的动力组合

  而随着DM-i系统的发布,比亚迪DM技术也将分为主打性能的DM-p系统和主打节能的DM-i系统。其中DM-P系统将会以动力为主,节能为辅的设计理念,选择输出动力强大的发动机和驱动电机,以及容量更大的动力电池;而DM-i系统则是以追求更低的油耗为目的,使用功率较小的发动机,以更好的优化其燃油经济性。

比亚迪DM-p 到底是什么?

DM-i和DM-p不同的传动系统

  新一代的DM-i系统中拥有EHS超级电混系统,该系统可看作DM-i中的“大脑中枢”,可为发动机、发电机、驱动电机智能分配功率,该系统由双电机、双电控、直驱离合器、电机油冷系统、单挡减速器组成,从而取消了传统变速箱。因为E-CVT的引入,使车辆整体的行驶平顺性、燃油经济性、以及更好的NVH性能。

比亚迪DM-p 到底是什么?

  而现阶段的DM-p系统,依旧使用6速湿式双离合插混专用变速箱,在升降挡过程中,BSG电机的也将主动控制发动机转速,使其与车速、挡位相匹配,改善行驶中的换挡平顺性。目前尚未得知宋PLUS DM-p是否会取消传统意义上的变速箱,搭载EHS超级电混系统。

  随着DM-p和DM-i的推出,为用户提供多种动力总成,以适用不同的用车场景,各取所需即可。

 
全文总结

  宋PLUS DM-p车型不同于现阶段的DM3.0系统,因为整体的输出动力上是强于宋 Pro DM的,新车在动力组合上更像是在宋PLUS DM-i车型上换装了更强的骁云1.5T发动机,并加入了后驱动电机,零百加速预计在5秒以内。

  比亚迪若在后续的DM-p系列上也直接取消掉传统变速箱,才真正称得上是全新的DM4.0系统,反之只能称之为DM3.0的性能版,宋PLUS DM-p让DM-p标识的首次上车,也不过是赶鸭子上架罢了。(文:太平洋汽车网 崖雍)

 

 

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