申博太阳城代理最高返水:MPV的安全性一定差?荣威iMAX8碰撞安全解析

2021-06-24 14:08:00 作者:yayong

太阳城官方棋牌 www.cpzx8.com   【太平洋汽车网 技术频道】近日,中保研公布了一批新车碰撞成绩,其中荣威iMAX8询底价|查参配)获得了车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数3大测试项目7个小项目G(优秀)评级认证。荣威iMAX8作为一辆MPV车型,在车身的结构设计、被动安全、主动安全等方面都进行了一定的优化,接下来为大家带来其安全技术的解析。

荣威iMAX8安全技术解析

 
整车结构优化

  由于MPV车型相比于轿车、SUV等车型,整车质量更重、车体更宽,碰撞发生时所产生的能量更大,在碰撞的过程中纵梁与壁障重叠率更小,以及MPV车型的三角窗设计使A柱上端截面增大,下端截面减小,对A柱的抗冲击能力形成很大的挑战,对结构设计的要求也会进一步的提升。荣威iMAX8在中保研正面25%偏置碰撞中取得G(优秀)成绩,在中保研侧面大壁障碰撞测试中,荣威iMAX8同样取得了G(优秀)的成绩,与同类MPV相比为成绩最佳。

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  荣威iMAX8的前防撞梁长度为1380mm,更宽的前防撞梁能够带来更大的横向?;っ婊?,并且使用了一体化的三角支撑接头,能够引导碰撞载荷传递到纵梁,吸能效果进一步的提升。

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  荣威iMAX8拥有Shotgun前端结构专利技术(前翼子板内侧用于吸能的上边梁),其环抱式结构和内部的加强板能够引导车辆进行Y向运动,加上全框式副车架前端外拓,承载与吸能效果的提升,形成了新型前舱笼式框架结构。

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  此外,其“丢轮保车”的设计,让车辆在受到撞击时,会尽快将车轮削掉,避免前车轮因为碰撞冲击,侵入驾驶舱对驾驶员造成致命伤害。

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  荣威iMAX8采用全新高强度笼式车身结构,其车身高强钢比例高达81%,实现高吸能,为稳定的驾驶性提供强有力的支撑。荣威iMAX8对车身进化升级,搭载热成型A柱上加强板、热成型A柱内加强板、热成型后纵梁、热成型车门防撞梁、热成型B柱等。侧面碰撞试验后,荣威iMAX8结构保持完整,B柱呈现理想的变形模型,无弯折、无失效。

 
被动安全设计

  荣威iMAX8配备有驾驶员方向盘气囊DAB、副驾驶正面气囊PAB、左/右侧前排座椅侧气囊SAB、左/右侧前后排一体式侧气帘CAB,可以覆盖整个侧面窗框区域,以及保障全车乘员的安全。

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  荣威iMAX8前排使用双预紧加动态锁舌的三位一体安全带,碰撞时三个点同时起作用,比单预紧仅一个位置起作用可以提供更好的乘员约束和胸部?;?。

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  对于行人的?;?,荣威iMAX8采用可溃缩式雨刮结构、柔性风窗横梁、外刚内柔发动机盖、以及拥有吸能设计的保险杠和贯穿灯,减少行人头部和小腿在碰撞过程中的伤害。

 
主动安全设计

  荣威iMAX8搭载3个毫米波雷达、6个摄像头、12个超声波雷达,可实现前方碰撞预警、自动紧急制动以及全时周围监控。

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  此外,荣威iMAX8在中保研的测试中所获得的好成绩,得力于上汽智能安全实验室。该实验室可进行室内主被动测试和整车及零部件测试,让荣威iMAX8在车身结构和主被动安全上进行优化设计,使MPV的安全性也能达到新的高度。

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