澳门永利高游戏开户:不用充电的电动车 脑残粉评日产e-POWER

2022-01-18 00:00:11 作者:wuyuchu

太阳城官方棋牌 www.cpzx8.com   【太平洋汽车网 导购频道】从学生时代开始,我就是日产品牌的忠实拥趸。当年机缘巧合,坐过几次亲戚朋友家的日产风雅和贵士,豪华又极具格调的内外设计、强悍的VQ35引擎都让我惊艳不已。从杂志上看到作为品牌图腾、性能天花板级别日产GT-R更是让我深深着迷。而在亲民的家用车领域,日产的车型一直具有技术先进、舒适可靠的特点。在电气化大趋势下,日产对于新能源家用车的研发同样走在前列,2016年就推出了e-POWER动力系统,用在了日产NOTE e-POWER上。

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  如今e-POWER更新至第二代,更轻更高效,并正式引入国内,轩逸询底价|查参配)成为了e-POWER动力系统的首款国产车型。此次我得到了试驾日产e-POWER两天的机会,作为日产铁粉,自然是倍感兴奋。

技术日产:e-POWER动力系统

  日产e-POWER亮相时,身为日产铁粉的我就特意通过网络对其动力系统进行深入了解。“技术日产”果真名副其实,日产e-POWER能够定义为一辆“不用充电的电动车”。

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  日产e-POWER搭载的第二代e-POWER动力系统是由日产GT-R和聆风两大团队共同打造,系统主要由驱动电机、发电机、逆变器、电池组和内燃机组成。代号HR12的1.2L内燃机能输出72Ps的最大马力,角色是增程器,并不提供驱动力,车辆的推进力100%来自驱动电机。这台1.2L内燃机通过运转带动发电机发电,产生电能将根据车辆工况充入蓄电池或直接为驱动电机提供能量。

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  相比第一代e-POWER动力系统,第二代e-POWER采用了全新的逆变器和驱动电机。逆变器的体积缩小了40%,重量减轻了33%,电机的扭矩增加了10%以上,还进行了NVH优化,加入一项日产独有的振动抑制技术,提速性能、静音性有明显提升。

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  由于电动机一直由发动机供电,所以e-POWER系统完全不需要大容量的电池。系统搭载的超高性能锂电池体积小、重量轻,具备闪充闪放功能(充放电倍率是普通纯电车电池的15倍以上),能够带来极速蓄能、瞬间释放的技术优势。

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  具有全时电驱、高效发电、闪充闪放三大优势的e-POWER动力系统,必然能提供极致的经济性表现,是节能通勤的神器。日产e-POWER有了扭力达300N·m的强力驱动电机,加上无变速机构带来的极高传动效率,加速能力也一定够强。但这款车具体是怎么样的水准,还得开起来感受。

动力输出畅快,收放自如

  当天下午一拿到日产e-POWER的钥匙,我就迫不及待地将拉上同事将此车开上马路,日产e-POWER的动态表现并没有辜负我的满心期待,刚刚上手,直观感受是这套动力系统在市区行驶超乎预期的行云流水。

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  使用高扭力驱动电机所带来的优势在市区表现得淋漓尽致。红绿灯头排起步,如果是踩下该车加速踏板三分之一或更多的行程并压住,瞬间感受到一股持续且线性的推进力,没有燃油家用车静止起步时的拖沓以及多次升挡带来的动力衔接感,一气呵成的提速过程让人感觉畅快,身旁车辆迅速被远远抛离。

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  在车流较密的路段,如果是开同价位的家用车,我也许会一直与周边车辆保持同步,因为它们中的多数动力响应不够迅速并且不太好拿捏瞬间发力多少,很难激起提速超车的想法和信心,而日产e-POWER则能够轻松惬意地开快。

  只论动力响应,日产e-POWER能与许多燃油高性能车在运动/赛道模式下的表现媲美,而后者还需要以牺牲油耗来换取迅捷响应。

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