拉斯维加斯会员开户网站:本田造的电车能有多智能?试驾本田e:NP1

2022-05-16 09:30:05 作者:何展鹏

太阳城官方棋牌 www.cpzx8.com   【太平洋汽车网 评测频道】在绝大多数消费者的印象当中,本田是运动、操控的代表,那本田造出来的电动车,会不会延续这样的特性?他家的电动能不能在智能化上和新势力比拼?看看这次试驾的广汽本田全新电动SUV——极湃1询底价|查参配)能不能给到答案。

 
开起来也很“智能”

  如今提起电动车,很多消费者首先想到的都是续航多少,加速多快?极湃1提供峰值功率134kW、150kW两种不同版本的驱动电机供用户选择,并且采用的都是较为常规的前置前驱布局,这次试驾的车型搭载150kW电机。150kW换算过来就是204匹马力,动力参数比CR-V 1.5T车型还要猛。

  轻踩电门起步,极湃1的调教和以往的本田车一样,初段加速显得很“猛”,有窜出去的感觉。当速度提起来之后,你想要再加速超车,这时候纯电驱动的优势就体现出来了,不需要等待发动机拉高转速再将动力传递到变速箱合适的挡位,电门轻轻踩下去就能几乎同时感受到动力涌现,在大排量自吸发动机消失的时代,恐怕真的只有电动车以及强动力的手动挡车型能给你这样的体验。

  不过150kW的驱动电机,也没有那么玄乎。如果你一脚跺下电门,这台车也能给到你一定过得推背感,但这种地板电的加速,并不像很多电车那样瞬间爆发最强动力,一根筋的无脑向前冲,虽然这样的加速体验更爽更带感,但极湃1整个急加速过程还是比较线性平缓,急加速的前段动力输出很克制,然后慢慢释放动力,这种线性的加速体验,虽然少了几分刺激感,但更容易被接受。

  很多人害怕开电动车或者坐电动车,因为驱动电机的特性很容易带来眩晕感。但极湃1没有这种感觉,开起来的体验和燃油车很接近,不光是开起来像,就算在试驾途中坐在后排玩手机,也觉得有眩晕的感觉,能将一台电动车做得很像燃油车,也算是这台极湃1智能的一面。

 
底盘晃晃悠悠像艘船?

  动力问题解决了,车底下拖着一块大电池,车身重量变得更重,底盘会不会拉不住车身,开起来晃晃悠悠?先看一下车身侧面,虽然极湃1长着SUV的形态,但电池布置得更低(离地间隙真不高,喜欢压马路牙的朋友要留心),同时车头没有了发动机变速箱的负担,前后轴的负重更平衡。

  先说在高速过弯车辆即将突破极限的时候,极湃1并不像前驱车那样有明显的推头现象,车身姿态更平稳,给到驾驶员的信心更强,过弯极限貌似比本田的燃油SUV来得更高(毕竟没有同场PK)。

  虽说电池组的出现增加了车身重量,但又让极湃1变得更加从容,压过井盖或者路面坑洼,底盘表现沉稳的一面。当车辆经过桥头跳的时候,悬架又能很好地拉住车身,并不会有多余的弹跳。日???的底盘表现并不会像本田缤智那样略显单薄,开起来和CR-V有点接近。

 
转向调教还是很“本田”

  市面上很多电动车的转向手感,都有着浓浓的电子味(反馈不真实,转向回位奇怪),但毕竟极湃1是一台本田,它并没有丢失掉本田良好的转向体验。

  标准模式下转向手感不轻也不重,就算低速停车泊位也能感受到转向系统的阻尼感,再加上这台试驾车配备的是18英寸大轮毂,从方向盘也能感知到路面传递来的信息,这能让你在过弯的更有信心。

  但这不是并不是一款运动取向,所以转向系统还是保留了一点的虚位,日??鹄匆哺崴?。

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    何展鹏 编辑

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