钱柜娱乐官网代理:测试WEY拿铁 表现与摩卡竟一样?

2022-05-01 00:10:11 作者:杜庆炜

太阳城官方棋牌 www.cpzx8.com   【太平洋汽车网 评测频道WEY目前在售的咖啡家族产品——摩卡、拿铁、玛奇朵,这三款车型成为了WEY品牌继续攻坚高品质自主的核心。而这三款车型除了电气化系统有亮点外,在智能化方面也下了许多心思,包括驾驶辅助、车机系统等等。此前我们ICT-300智能车榜单就对摩卡和玛奇朵进行了包括主动安全在内的智能化测试,他们位于榜单中的第11和19位,表现都是不错的。那拿铁又是否能保持同样良好的表现呢?带着这个疑问,我们将拿铁DHT询底价|查参配)带到了智能网联测试场。

测试WEY拿铁 表现与摩卡竟一样?

场地提供:深圳市未来智能网联交通系统产业创新中心

 
智能汽车排行榜单

  极智+ICT-300智能汽车排行榜出炉,榜单涵盖了41款热门汽车、26个热门品牌,究竟谁才是最强的智能汽车?详情请点击下方图片链接:

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  ICT-300测试项目以及评分标准大家可以在《太平洋汽车&皆电 [智能汽车] ICT-300评测标准》里查看。

油车智能弄潮儿 ICT-300智能测试-WEY摩卡

 
评测内容目录

油车智能弄潮儿 ICT-300智能测试-WEY摩卡

 
智能驾驶部分

  在智能驾驶部分,WEY拿铁获得了82分,在智能驾驶子榜单中排名23位。而同一个部分中,摩卡和玛奇朵得分别为60和56分。拿铁与自家兄弟车型差异最大的部分是在主动刹车上,摩卡是全部项目都通过的,玛奇朵仅靶车紧急加塞失败,而拿铁是鬼探头以及靶车紧急加塞都规避失败了。这说明虽然是同一品牌,但不同车型驾驶辅助表现还是有差异的。

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传感器配置

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  WEY拿铁官方配置表上并没有注明感知硬件数量和种类,但网上清一色都说拿铁配的是6个毫米波雷达。实际上这6颗雷达是前部中长距x1、角雷达x4、车内生命体征检测x1,所以跟驾驶辅助相关的实际是5颗毫米波雷达。同时,拿铁也并非全都有这5颗驾驶辅助相关的毫米波雷达:如果你没有选配智驾辅助包(包含:超近距智能ADB大灯、HWA高速公路驾驶辅助、FCTA前横穿侧向警告、FCTB前横穿侧向制动、ESS紧急转向辅助),那么前杠就会减少2颗角雷达(用于监测横向来车),所以严格来说拿铁标配的是3颗驾驶辅助相关毫米波雷达。

  摄像头方面,与驾驶辅助相关的共有6个,分别是前视感知摄像头x1、环视摄像头x4、人脸识别/驾驶员监测x1。拿铁这个硬件方案表现与本期榜单另外一个车型传祺GS8有点相似,宣传的是超顶配的感应硬件方案,但实际这个方案并不是全系标配的,消费者可能不太容易发现。

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升级能力

  WEY拿铁与摩卡一样都使用了咖啡智能平台,但官方并没有说明拿铁支持整车OTA,仅智能座舱部分写有OTA升级。而以智能化为卖点的旗舰摩卡则是支持整车OTA的。

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封闭场地综合测试
自适应巡航测试

测试条件:测试车以80km/h开启自适应巡航功能,并且将跟车距离设为第二格。然后行驶过程中在前方会遭遇到靶车非紧急加塞,然后靶车再慢慢停车,停车后10秒后再次起步。

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高速弯道保持

测试条件:测试车以80km/h开启自适应巡航以及车道保持功能,然后车辆会通过一段弯道,以此来考验车辆在高速时的车道保持能力。

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特殊地形:桩筒识别

测试条件:测试车以30km/h的速度开启所有驾驶辅助功能通过,考察车辆遇到桩桶群时会不会有警示或避让动作。

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行人场景识别与规避

  上面三项是对车辆驾驶辅助功能的测试,而作为一辆智能汽车,除了能帮驾驶员“开车”外,还得能帮驾驶员规避可能发生的交通意外。所以接下来我们会对拿铁进行障碍避让测试,也就是会找一些假人和假车出来,看看拿铁能不能及时制动避让。

固定假人识别与规避

测试条件:将一个小孩假人固定放置在斑马线中部,测试车以50km/h的速度开启自适应巡航及所有的驾驶辅助功能通过,看看测试车能否在假人前及时停下。

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移动假人识别与规避

测试条件:一个成人假人会以5km/h的时速通过斑马线,然后测试车以40km/h的速度开启自适应巡航及所有的驾驶辅助功能通过,看看测试车能否在假人前及时停下。

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移动假人鬼探头识别与规避

测试条件:小孩假人以5km/h的速度横穿斑马线,测试车辆以40km/h开启巡航及所有驾驶辅助功能通过。与移动假人横穿测试不同的是,鬼探头会在斑马线前一侧加入固定的障碍车,这样会在测试车靠近斑马线时形成“鬼探头”的紧急情况。

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隧道固定障碍车识别与规避

测试条件:在模拟隧道内放有一个固定靶车模型,测试车辆以50knm/h的速度开启巡航及所有驾驶辅助功能接近,看看最终测试车能否避让靶车。隧道固定靶车这个项目,其实是模拟在日常行驶中,进入隧道时,隧道内突然有停下来车辆的情况。这种情形下,驾驶员因为隧道内外有大的光线反差,很大概率不会及时发现隧道内停下来的车,最终导致追尾事故发生。如果车辆的驾驶辅助系统可以规避到这一类障碍车,那就会给乘员多一道保障。

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车辆紧急加塞识别与规避

测试条件:靶车会以20km/h的速度进行比较紧急的加塞动作,而测试车则会以50km/h的速度巡航行驶。

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自动泊车

 

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各项测试汇总

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开放道路测试

  拿铁驾驶辅助系统中自适应巡航是全速域的,而车道保持在60km/h后能保持工作,并且如果前方有车的话,车道保持则支持全速域工作。拿铁拥有智慧巡航辅助功能,实际上就是自适应续航与车道保持共同开启的工作模式。

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  常规功能中,拿铁跟车以及车道保持都表现正常,有这样的表现是情理之中的,因为这也是相对基础的功能。不过跟传统L2级驾驶辅助系统一样,拿铁的自适应巡航跟车也有共性问题:测试中我们遇到过前方有挂车在距离较近时缓慢并线进来,拿铁要等挂车车身完全进入车道后才开始减速,幸好测试时车流量大、车速不高,系统可以及时减速,如果车速在1200km/h的话,或许就会出现安全事故。

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  另外,拿铁还支持智慧闪躲功能,也就是在智慧巡航模式下,超车时遇上大货车,系统可能会往车道另一边偏移以规避货车,超越货车后就会恢复正常的车道居中。

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    杜庆炜 高级编辑

    自幼深受日系车毒害,来自吐槽星的工科男。

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