永利皇宫开户中心:更偏家用的长续航电动轿车 秦PLUS EV单车测试

2021-06-28 16:33:35 作者:柯凯汶

太阳城官方棋牌 www.cpzx8.com   【太平洋汽车网 评测频道系列车型,作为比亚迪王朝的开端,见证着比亚迪一路以来的风风雨雨,自打秦2012年推出之后,比亚迪也开始一路高歌猛进,发展到如今成为了新能源市场的佼佼者之一。

  那么经过九年之后,秦已经儿孙满堂遍地开花,无论是燃油、插混还是纯电,全部应有尽有,那么今天的主角秦PLUS询底价|查参配) EV究竟有何过人之处呢?16.68万拥有600km续航的比亚迪秦PLUS EV究竟值不值得购买呢?开起来如何?今天我们带着这些疑问一试究竟吧。

 
 
要点速读
1
搭载最大功率135kW、最大扭矩280N·m的前置永磁同步电机,实测百公里加速8.91s,百公里制动39.63米;
2
SOC30-80%充电实际用时33分钟,实测百公里电耗12.65kWh/100km;
3

  整体加速、悬挂偏舒适性调校,更符合其家用纯电紧凑型轿车的定位;

4
比亚迪EV Dragon Face设计语言,酷似“EV”。
驾驶体验&性能测试

百公里驾驶8.93秒 百公里制动39.63米

  此次试驾的车型为比亚迪秦PLUS EV的600KM旗舰型,指导价为16.68万,在配置及动力方面都是最顶配的车型。除此之外,还有400km和500km续航的不同车型,售价为12.98-14.98万元,在同级别车型中,性价比还是相当高的。

秦Plus EV各车型参数

   车型/参数类型

400KM豪华型 500KM豪华型 500KM尊贵型  600KM旗舰型
最大功率 100kw    135kW
最大扭矩  180N·m   280N·m
电池容量 47.5kWh57kWh 71.7kWh
NEDC续航里程  400km  500km600km 
官方0-50km/h加速时间 5.5s    4s

  虽然说看着像是比亚迪汉EV,但实际像相比汉的运动风格不同,秦PLUS EV的风格更加地实用,更偏家用的调校,无论是方向盘、悬挂,都是以舒适性为主。

  尽管总体的动力算不上十分拔尖,但是日常驾驶绰绰有余,初段加速足以支持加速超车,后段平稳线性的速度也保证了行驶的舒适性。切换至SPORT模式时,秦PLUS EV的电门会变得更灵敏,加速也变得得心应手,对于并线超车非常轻松。

  但中后程持续加速表现相比DM-i车型会有些下降,尤其是时速超过100km/h时,加速感受明显会不如起步时来的凶猛了,不过对于一台主打家用的车型来说,还是完全可以接受的

  秦PLUS ?EV的刹车在前段时,还算较为灵敏,而且整个刹车过程也是相当线性平稳的,给到我们的信心还算足够。多次测试成绩也都在40米左右,最好的一次成绩为39.63米。

  动能回收提供了标准和较强两种模式,我们分别尝试两种模式下车辆的回收力度反馈,标准模式会更接近燃油车,相对比较平顺,而较强模式虽然会有些制动感,但在较强模式下续航里程询底价|查参配)会有明显提升,另一方面,习惯这种动能回收力度后,也可以更加合理的控制车速和制动距离。

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