太阳城集团资金千亿担保:防火防盗防车商?二手车怎么交易最划算

2020-10-19 00:10:35 作者:黄增鉴

太阳城官方棋牌 www.cpzx8.com   【太平洋汽车网 用车频道】前不久,小王同学给小编来电咨询:“你有靠谱的二手车资源吗?我想换车了。”奇怪,以往小王不都是询问购车意见吗?怎么盯上二手车了?一番交谈中小王直言:“都是今年疫情影响的,经济环境不好,新车开出4S店直接8折,不划算。”

  原来是担心新车折价率才让小王“移情别恋”了,的确,这是二手车相比新车一个很大的优势。小编注意到,小王也没有锁定具体价位或者车型,直接就问有没有资源,这又是为何?小王解释到:“二手车水太深了,可不敢轻易去碰,还是找个靠谱的车,我再从库存中做个选择。”完全的逆向思维,那究竟,二手车能不能买,又该怎么买呢?

 
浅谈中国二手车市场行业现状

  在8月14日举办的“新变局 新挑战 新思路——引领中国汽车新征程”大会论坛上,中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长、世界汽车组织(OICA)主席付炳锋表示,根据新的2020年上半年数据统计,中国的汽车保有量已经与美国相当,达到2.6亿辆,预计2020年下半年中国汽车保有量还将稳定增加1000万辆。

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  与此同时,根据中汽协的统计数据,进入2020年,中国汽车市场受疫情与消费低迷持续影响下,上半年销量跌幅16.9%。中汽协方面分析,在相对乐观的情况下,2020年汽车销量预计将同比下降10%。这也是继2018年和2019年后,中国汽车市场销量连续第3年下跌。显然,当前国内汽车市场处于缩量竞争的新阶段。

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  另据商务部市场建设司副司长胡剑萍介绍,受宏观经济下行压力加大、居民收入增速放缓、汽车保有量持续增长带来的资源环境约束增强、汽车消费理念变化等多重因素叠加影响,汽车在中国的快速普及已经基本结束,新车市场进入低速增长的新常态。

  而汽车产业按生命周期顺序经历新车、二手车、维修保养、拆解回收的过程,随着汽车保有量的增长,四个板块顺次轮动。因此,在中国汽车业从增量市场向存量市场扩大的过程中,汽车增换购及二手车流通成为新的增长点,二手车市场正蕴藏着无限生机。

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  中国汽车流通协会会长沈进军表示:“按照成熟市场的规律,二手车交易量大多是新车销量的2-3倍。而2019年全年新车年销量为2500万辆,二手车却仅有1500万辆,因此,活跃二手车交易重要且迫切。”

  既有市场导向又有政策东风,可以说,二手车的春天即将到来。

 
二手车相较于新车优势何在?

  其一,价格超值。新车在上牌之前需要缴纳购置税,按现行税制计算办法,车辆购置税应纳税额为计税价格的10%,也就是说,消费者购买一辆10万的汽车,单单购置税一项就要缴纳将近一万元。并且,在新车的指导价中,还包含着增值税,进口车的关税等费用,而二手车在车价之外,购车人需要承担的只有一个几百元的过户上牌费,相当划算。

  此外,新车一旦上路随即会产生折旧费,根据使用年份及公里数,平均下来前3年新车的折旧率大约为20%—30%,而3年以上根据不同车型下降幅度基本上趋于平缓。

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  我们拿接近于准新车的2019款奥迪A4L来看,40TFSI的车型新车含税落地价在35万左右,而目前二手车报价普遍在25万上下,即使算上新车的一些优惠,二手车价格都不到新车的80%,我们毫不夸张地说:“新车开出4S店立马打八折。”

  其二,选择余地大。刚刚我们讲了,二手车的价格是根据年份里程数逐渐递减的,因此,在相同的购车预算内,只要选择年份稍微长一点,里程稍微高一点的车,立马可以买高一个级别,选择面一下就被打开了。

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  我们圈定20-25万的购车预算可以看到,从19款的奥迪A4L、12款的奥迪A6L到11款奥迪Q7,直接从中型轿车跨越到中大型SUV,选择面相当之广。

  其三:维修保养更加简单。在我们购置新车的前三年,往往都会花上大量的时间和金钱按时按点进行维修保养爱车,并且在开车上路的时候也会格外小心,生怕有一些小剐小蹭,从心理上希望它能更长久如新一些,而购置二手车大多数人的心态就完全不同了,用车过程中更加随心,甚至会直接选择熟悉的修理厂进行维修保养,后期养车的费用直线下降。

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  综合来看,二手车的确是我们花更少的钱享受更高的品质的个不错的选择,这也侧面印证了我们上文所说的,实际上发达国家选购二手车的消费者会达到新车的两倍之多。

  但看似十分超值的二手车,却正由于市场的种种问题而让消费者望而却步。

 
二手车市场为何乱象频生?

  一是监管立法的相对滞后。我国现行《二手车流通管理办法》于2005年颁布,2017年进行了小范围的修正,但随着二手车市场规模的不断扩大,商业模式的不断改变,以及国家对于二手车交易的政策松绑,现行办法已无法完全适应,最典型的例子就是网络二手车交易监管政策几乎处于空白。

  二是部门职能划分不清晰。二手车交易涉及金融、税收、流通及售后等环节,相应涉及税务、公安、市场监管等多部门,但目前各部门间主辅关系混乱,配合机制尚未健全,难以形成监管合力,这就导致了很多消费者在遇到问题车辆后维权无门的情况。

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  三是行业缺乏有效监管。目前二手车交易市场存在无证经营,无交易场所,无有效地车况判别机制,这就导致了车商以次充好,调表,隐瞒事故都成为行业潜规则,市场上的不正当竞争十分严重。
  四是买卖双方缺乏信任。现在的二手车商普遍抓住与消费者对于车况的认知信息差,有的直接从网上盗取图片,有的对消费者各种忽悠,而且第三方鉴定机构鱼龙混杂,很难给出专业客观的鉴定评估报告,这也就导致消费者很难获得准确的车况信息,进而只能被迫“挨宰。”

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  好在,现在我们购买二手车多了一个新的选择,许多豪华品牌都已经推出了官方认证二手车的服务,究竟它们和二手车商在买卖二手车流程上有何区别呢?咱们接着往下聊。

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